共26767项成果
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柴油机氧化催化器 (DOC)主要用于降低柴油机CO、HC的排放，同时氧化催化器可以结合机内净化技术（EGR、增压中冷等）满足轻型柴油机国IV排放标准要求，也可以通过结合其它尾气后处理技术（SCR、DPF等）共同使用，以满足重型柴油车未来更严格的排放法规要求。
装备制造
整车控制器是纯电动汽车动力系统集成的核心部件，其产品技术水平和成果成熟度是纯电动汽车产业化成功与否的关键技术之一，也是最能够体现整车企业自主知识产权和产品水平的核心技术。本项目提高了纯电动客车产品性能与技术水平，从提升整车控制器应用软件开发能力和成果成熟度的工程化需求出发，重点进行纯电动客车动力系统技术平台与整车控制系统开发技术成果转化以及整车控制器产品的产业化开发工作。
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本项目提出一种新型的差速耦合行星混联式系统，从理论到实际系统论述与分析了该系统应用于混合动力汽车的可行性，并对该新型差速耦合装置内部结构进行了重新改型设计，在新型差速耦合系统的输入、输出轴两端分别安装发电机和电动机。利用该新型动力耦合系统进行了试验台架的验证工作，开发了合理的协调控制算法，以实现混联式系统各动力源的动力高效耦合及电动无级变速功能。
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特别涉及一种内燃机活塞停止位置控制装置及方法。该装置及方法用于发动机在停油熄火后曲轴尚处于旋转状态时，通过控制发动机的压气损失功和附件损失功来影响发动机剩余动能的消耗，以此达到控制活塞停止位置的目的。该装置由利用交流发电机的自动停止控制子系统和利用电子节气门的自动停止控制子系统组成。内燃机活塞停止位置控制方法包括利用交流发电机的自动停止控制和利用电子节气门的自动停止控制。
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本实用新型涉及一种串联式混合动力电动汽车的应急处理装置，特别是涉及一种串联式混合动力电动汽车应急辅助起动装置。其目的是针对串联式混合动力电动汽车在蓄电池、起动电机等故障状态下，采用该装置，通过外力或重力沿坡面分力(因故障停在坡路)顺利起动发动机或发电机组。技术方案是：它由滑杆、滑杆连接件(5)、单向离合器和万向节组成。
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本套搪塑机系统由预热炉、塑化炉、冷却炉、行车、电气系统、转挂装置、上料装置、转料装置、取件装置、换模装置共10部分组成，对每一部分结构都独立进行设计、制造、装配以及调试。实现了9套模具共线全自动生产。突破了搪塑机系统国外制造的垄断局面。
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本发明公开了一种汽车车轮定位仪转角盘的快速检定装置，旨在克服无法实现快速并准确检定汽车车轮定位仪转角盘的问题。该系统包括压杆、套、底座、压簧、带孔螺柱、支座、轴承座、转轴、压盘、弹性胶垫、编码器、定位螺栓、轴承端盖与轴承。该检测系统可以完成对汽车车轮定位仪转角盘的快速检定。
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项目主要在双质量飞轮系统的动力学模型，并针对静动态要求对双质量飞轮系统进行了结构优化设计，设计了两级非线性弧形弹簧；课题组研制了针对特定乘用车的双质量飞轮总成样机，经台架实验和整车道路实验，其性能达到了合同所规定的技术指标要求，即：第一质量和第二质量的相对转角可以达到41度，在两级刚度上对扭矩振动衰减分别达到56.4%和73.4%。
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在国内首先研制出了轨道车辆称重台、自动切割台、侧墙板拉伸控制装备、电磁感应加热铆接装备等20台套轨道车辆生产制造的关键装备，突破性地解决了轨道车辆生产制造中的难题。代替了原来的陈旧工艺方法，减少了工序，节省了工艺装备，节省了原料的消耗，提高了生产率。
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