共26767项成果
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一种全新的四轴单铰链铰接式BRT公交车车身结构方案，通过建立副车联动转向桥轮轴中点偏转角与主副车之间的相对摆角的联动关系,实现了主车和副车运行轨迹基本相同，使司机更容易驾驶。较普通的铰接客车，大大减小了铰接式客车的转弯通道宽度，用作BRT系统时，既可以增加载客量，又有效减少专用道占地面积，同时具有更好的灵活性。大大减轻了铰盘的工作载荷，更有利于降低制造成本。
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汽车主动安全是近些年的一个研发重点和难点，而车道识别是主动安全的基础性工作，可为压线告警、防撞预警等主动安全措施提供准确的车道线定位。
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利用掌握中高级轿车的EPS开发技术，开发出高品质的面向中高级轿车的电动助力转向（EPS）系统。成果依托吉林省科技厅重大科技计划项目“奔腾混合动力轿车电动助力转向系统开发及匹配”，重点解决了控制器软硬件的设计与开发、先进控制策略开发与实施、精细齿条式电动助力转向系统模型及整车动力学仿真模型开发、EPS系统的试验标定系统开发、EPS系统与整车性能评价方法和EPS系统与整车匹配方法等关键技术。
装备制造
多层尼龙燃油管采用三层或五层结构，管材内外径精度及各层材料的厚度精度要求极高，通用的挤出成型装备无法满足生产要求。北京化工大学塑料机械及塑料工程研究所在多层尼龙燃油管成套生产技术及装备的研发过程中，将本所近十年来精密挤出成型和高速挤出成型领域的技术创新成果和核心技术，与国际聚合物成型技术方面的先进和成熟技术有机结合，攻克了多层燃油管精密、高速成型系列关键难题。
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本发明涉及一种发动机活塞位置和相位全工况测量系统及方法，解决了能够精确测量发动机活塞的停止位置和各缸相位且能够判断发动机曲轴正反向旋转。采用光电元件作为传感器，能在低速时产生出准确的信号，所设计的曲轴信号靶盘均布有128处不同的缺口，通过信号靶盘随曲轴旋转一周产生出128组的不同的信号，标定出活塞的绝对位置，且能够判断发动机的正反向旋转。凸轮轴信号靶盘的四个有效区域也能将发动机的相位标定出来。
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本发明属于内燃机检测技术，特别是涉及内燃机失火检测方法及系统。其目的在于克服现有上述各种检测方法的相应缺点，既可以准确地检测失火，又不需要额外的传感器。检测系统包括用于采集检测信号的宽带氧传感器、计算发动机一个冲程所对应曲轴角范围内信号差的最大值的子程序、失火频率累加值的更新控制子程序、失火判断控制子程序。
新材料
采用温和的水热合成法，在多孔导电基底上制备生长出一系列具有纳米阵列结构的活性材料。将纳米阵列材料运用于超级电容器的正负电极中，发现这种材料具有良好的储能特性。在水相体系下，具有很高的比电容，良好的倍率特性，并能保持较为稳定的循环性能。
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本发明公开了一种汽车工业领域的基于机器视觉的汽车车轮平面及轮辋的空间位置检测系统，旨在克服无法实现测量汽车车轮平面及轮辋的空间位置的问题。该系统包括第一摄像机、第一线激光、第二线激光器、第三线激光器、激光器定位座、第三定位螺钉、第二定位螺钉、第一定位螺钉、纵向水准泡、第二摄像机、摄像机框架、底座、横向水准泡与底板。该检测系统可以完成对汽车车轮平面及轮辋的空间位置的非接触、自动化检测。
新材料
采用碳纤维织物布为增强材料，以环氧（或改性环氧）树脂或乙烯基酯树脂为基体材料，应用真空辅助成型的具有结构强度和表面功能一体化的部件。碳纤维汽车件具有轻质、高强度、高刚度，优良的减振性，耐疲劳、抗腐蚀等优异性能。采用碳纤维复合材料制造的汽车部件是目前唯一能够实现轻量化、安全性和乘员舒适性三者统一的新材料，可以大幅度降低汽车的CO2排放，提高燃油效率，降低汽车自身重量以及同时保证安全与乘用舒适。
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柴油机氧化催化器 (DOC)主要用于降低柴油机CO、HC的排放，同时氧化催化器可以结合机内净化技术（EGR、增压中冷等）满足轻型柴油机国IV排放标准要求，也可以通过结合其它尾气后处理技术（SCR、DPF等）共同使用，以满足重型柴油车未来更严格的排放法规要求。
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本系统由四个三通管路、五个阀门、二个过滤器构成，控制阀门经三通管路可以把二个过滤器分时间分别与柴油机进、排气管连通。其中，二个过滤器交替工作，一个作为进气过滤器，另一个就作为排气过滤器，一段时间“内”表面过滤“微粒”；另一段时间“外”表面过滤“灰尘”。当一个过滤器与柴油机进气管连通时，新鲜进气流从反方向把原沉积在过滤器“内”表面的微粒带回到气缸中，然后把微粒烧掉，实现对过滤器“微粒”的再生过程。
新材料
与传统的发泡聚苯乙烯（PS）相比，发泡聚丙烯（PP）以其优良的耐热性、力学性能和良好的环境适应性等优点而倍受人们的青睐，在食品包装、汽车、结构发泡材料等领域发挥重要作用。
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