共26767项成果
电子信息
交通事故是中国儿童伤亡的一个重要来源。近年来，随着我国汽车保有量的飞速增加以及人们安全意识的不断增强，汽车儿童安全座椅的使用逐渐受到人们的重视。我院汽车安全碰撞研究所具备从设计研发到试验测试的整套车载儿童座椅研发能力，安全碰撞实验室拥有CNAS资质，可以进行汽车儿童安全座椅系列试验、安全带和气囊系列试验，科研成果曾获国家及部委等多项奖励。
其他
北京理工大学汽车排放质量监督检验中心是经国家环保局认可的柴油机排放检验机构和北京市环保局认可的轻型车辆排放检验机构。主要设备包括：底盘测功器；气态排放分析仪；柴油机排放气体分析仪；柴油机微粒分析仪。
电子信息
汽车碰撞试验假人在最初的投入使用以及使用过一段时间以后，需要对其胸部、膝部、头部、颈部、足部等进行标定。汽车碰撞测试假人标定系统是针对Hybrid Ⅲ50%，5%，95%，SIDIIs，及ES-2假人的测试需求而设计的，可以满足最新版本ECE R94，ECER95，GB20071-2006，FMVSS 208，FMVSS 214和美国联邦法规Part572相关规范的要求。
电子信息
该技术适用于车辆发动机或发动机和变速箱的一体化匹配仿真、控制和标定技术。成果可以分为三个部分：动力传动一体化的匹配仿真技术，动力传动一体化控制系统软硬件技术，动力传动一体化控制系统的参数标定和试验技术。
装备制造
该研究方向主要针对传动系统操纵自动化的方向展开研究，取得了国内领先水平的成果，已成为活跃在军民车辆传动领域的一支重要研发力量，形成了独具特色的优势地位。目前承担着国家自然科学基金、国家863计划、国家高新工程以及国防基础研究在内的三十多项研究项目。进三年来获得了获教育部科技进步一等奖、国防科工委科技进步二等奖及北京理工大学科学技术进步奖多项，申请批准国家发明专利3项，发表高水平论文80多篇。
装备制造
传统的四轮驱动车辆主要存在以下四个问题：急转弯制动现象、前后轮互相干涉、传动效率低、传动系的振动和噪声大。粘性联轴器则不会产生轴间和轮间的转速干涉，消除了轴间的功率循环现象。同时，由于其本身的特点，也衰减了传动系统中的很大一部分振动和噪声。当然，由于存在转速差的原因，会有功率损失。但是，综合所有因素，装备液粘联轴器的车辆仍比不装备液粘联轴器的四轮驱动车辆传动效率高，燃油经济性好。
装备制造
车辆液力机械传动装置采用了液力传动、三自由度定轴式动力换档变速机构、液压无级转向等技术。匹配发动机功率220kW～440kW，发动机转速2000 r/min～2600r/min。该装置的零件结构简单，箱体、轴、齿轮等的加工工艺要求低；性能上先进，操纵灵活方便，根据需要可以配置手动或自动换档。可直接应用到各类履带车辆、履带式工程机械等车辆上，其技术适用于各类车辆传动装置。
电话：025-85485967 QQ客服：402523539