共26767项成果
能源环保
本研究所是国内较早开展废气生物控制技术研究的单位之一。多年来，针对废气生物处
理技术领域的核心关键技术和科学问题，开展了系统研究和开发，在新工艺开发（紫外光氧
化 +生物过滤）和反应器结构优化、新型填料开发、高效菌种筛选和培育、营养盐配方和填
料层堵塞控制等方面取得了大量创新性的研究成果，并已成功应用于污水厂恶臭气体、喷涂
废气和炼胶废气处理。目前 ，我们在该领域已获得省部级奖 2项（华夏建设科学技术奖一等
奖、二等奖），获得国家发明专利 4项，发表论文 60余篇。
能源环保
独头掘进的深长隧道、坑道、地下人防工程及国防工程等无论是爆破施工或挖掘施工，还是后续渣石清运，以及后来在正常使用时，内部都会产生大量粉尘颗粒、烟雾和有害气体。传统净化方式有喷水降尘、鼓风置换、吸风置换、就地安装净化设备 、活塞流 等。此时由于隧道深长，净化不仅难度大、设施投入大、功耗大，而且效率低下，影响工程进度和人员健康。
隧道空气快速净化车利用细微颗粒凝聚技术 和 静电除尘原理净化粉尘和烟雾。针对隧道空间封闭的特点， 采取 相对运动原理，将传统利用风机管道把污染空气送到 净化设备的方式 改为由净化车向污染空气 的 运动。其工作时伸展 、 空间变大， 使其力场 遮挡隧道断面，净化车行驶过空间的空气得到净化。不工作（如渣石清运）时收缩变小，停靠洞壁，不影响其他工作。 当运行到端部（掌子面）附近，前面污染空气严重、但净化车难以靠前时，借助车载射流，可将该污染空气反压到净化车。
能源环保
废水、污水及海水处理中经常 涉及 同时分离 泥沙等 重质颗粒和 漂浮物等 轻质颗粒的问题
原油处理中也会涉及同时把水、泥沙和原油同时分离的问题。 液固分离的主要方法是离心和
过滤， 液液分离也可借助离心。 一般情况下，能靠离心分离解决，不采用过滤分离方式。这
是因为采用过滤方式的系统复杂、运行阻力大，特别是处理细小颗粒时，返清洗频率高， 明
显 降低生产率。传统的离心分离技术一般情况下仅是靠颗粒和水的密度不同、产生的离心力不同，而将密度大于水的重质颗粒从水中分离出来。密度与水接近或密度小于水的轻质颗粒，只能依靠
过滤方式分离。基于本项目研发成功的轻 、 重颗粒同时分离技术所制造的广谱密度颗粒分离
器，充分利用了离心力场的特点，能将密度大于水和密度小于水的颗粒同时分离出来。不仅
如此，同时还利用了旋风分离器减阻技术，使该颗粒分离器的压力损失明显小于水力漩流器
等同类产品。另外，采取空间交错布置形式，使该广谱密度颗粒分离器结构紧凑，占地面积
小。
能源环保
大雾导致高速公路封闭给乘客带来的麻烦和给高速公路运营商带来的经济损失是巨大
的，而由于高速公路及其上方空间广阔、水雾扩散性强，有效除雾的难度同样也是巨大的。
雾滴有着与细微固体颗粒
相近 的荷电特性，以及在电磁流体场中的运动行为。基于十多
年对细微颗粒凝聚变大及被吸附清除研究形成的除雾技术 、特别是雾滴吸附同时流体诱导技
术 ，可望对高速公路上的雾滴实现高效清除，从而大幅度 提高 大雾 时 高速公路 上 的 能见度、
满足行车要求 。
2
应用说明
在
高速公路隔离带 上 设置除雾装置， 从高处吸入含雾空气、除雾后向两侧输送，从而将
路面上的含雾空气推离路面。或在高速公路硬路肩外布置除雾装置，从外侧吸入含雾空气，
除雾后向内侧输送，从而把路面上的含雾空气推走。
其他
如何利用ITS来提高中国城市的交通运输效率、保障交通安全和保护环境对 于促进中国城市社会经济的可持续发展是十分重要的。规划过程中，采用调查研究、理论分析与规划研究相结合的方式，在借鉴国内外经验及充分分析城市现状的基础上，根据城市的特点和实际情况，强调规划、设计与实际的结合，强调规划、设计中的创造性工作，提出有充分依据、严谨科学、实用先进的规划设计方案。在研究过程中，充分借鉴国内外成功经验、透彻剖析影响城市交通信息化与智能交通系统发
展的宏观背景，即在掌握经济发展、城市化、机动化以及现代信息技术发展特征与趋势的基础上制定规划。
其他
随着城市机动化的快速发展，城市拥有的机动车数目大量增加，而在机动车的出行中，总是需要一定的空间用于车辆的停放，由此引发了诸多问题：在城市的中心区，难以找到停车泊位停放车辆；大量的路内停车导致本来已经狭窄的道路更加不堪重负。这些现象首先出现在西方发达国家的城市中。而我国在改革开放以来，经济的快速增长也导致了机动车数目的飞速增加， 停车难 的问题也由北京、上海、广州等大城市，迅速扩展至其他城市。因此，停车系统规划结合城市经济、道路网以及城市规划，以规划、建设、管理、收费 四位一体的总体思路为指导，以合理满足停车需求为战略目标，以停车规划为战略核心，以发展公共交通社区为战略 手段，以停车新技术为战略动力，以政策法规为战略后盾，处理好经济发展与停车设施、动静态交通相协调、路内外停车相协调、近期建设与远期目标相结合的关系。采用逐步过渡的思路，本着 先易后难、重点突破 的原则提出停车设施的建设步骤和建设计划。
其他
（1）交通影响分析 （交评对于各种类型的建筑，交通影响分析的方法是不同的，但是基本流程和步骤是相同的。一般的交通影响分析的流程大概分为以下几个步骤：收集资料、确定研究范围、确定预测年限、现状调查及分析、交通量的预测、交通影响评价、交通诱导系统、结论。
（2）道路交通管理规划道路交通管理规划涉及调查数据分析及数据库集成、现状分析与问题诊断、交通需求预测、交通流组织优化方案、静态交通管理方案、交叉口渠化、公交发展及规划建议、交通标志标线设置、交通需求管理方案、交通事故与安全教育对策、交通法规及宣传教育计划、交通指挥系统建设规 划、交通环境影响对策、交通管理发展战略、规划的实施计划与滚动发展
等多项内容。技术流程如下图所示。
其他
1）对城市建设现状、城市发展规划、现状交通特征、交通发展趋势以及原有线网规划方案进行整理分析，掌握未来城市经济发展、空间结构、土地利用、人口分布以及客 流走廊
分布等情况，为线网规划提供依据。
2）对城市轨道交通合理规模进行匡算、对线网形态进行分析，并在 点 、 线 、 面
层次分析的基础上建立符合轨道交通线路和站点布设的选择集，并提出规划备选方案。
3）对备选方案进行客流条件、相关指标、线网功能以及线网特点等多方面的定性与定
量分析，并对备选方案优化调整，推荐出首选方案。
4）对推荐方案进行与城市交通枢纽的衔接程度、线网客流的均衡性和强度、线网结构
层次性和可达性、对大型客流集散点的覆盖程度等方面进行评价，如符合条件，则确定轨道
线网规划方案，如不满足条件，则重 新对方案进行优化调整，直至确定符合条件的规划方案。
电子信息
清华大学承担的道路交通安全审计项目经过一年的调研与研究分析，提出了相应的项目
成果。
1）我国城市道路交通安全评估（审计）指南
? 对城市道路交通安全评估的定义、目的、指南适用范围、评估周期与时间、评估内
容要求进行规定与说明。
? 提出了道路交通安全评估8 大基本步骤，并对每个步骤需要评估的内容进行详细
的分析与规定。
? 对道路交通安全评估中的关键技术进行了研究。第一，提出了道路交通安全风险图
的绘制方法与目的；第二，将道路交通安全评估等级划分为2 大类共6 个等级。
? 提出了道路交通安全审计表单。对城市现有道路从道路网络与功能、交通工程设施、
交叉口渠化和信号配时、路段横断面构成、转弯半径、照明等道路工程状况、道路使用者的交
通行为特性（尤其是行人、自行车利用者等）、道路两侧的土地利用与交通环境等进行道路交
通安全评估工作。安全评估通常采用评估单进行操作记录和分析，分评估主表单和分表单。
其他
在翔实的交通调查的基础上，从宏观和微观、定性和定量的角度来分析诊断当前城市交
通系统存在的问题，依据城市总 体规划等相关规划，制定科学合理的城市综合交通规划。
城市综合交通规划研究的主要内容有：
? 对城市发展、城市交通进行分析，并揭示其在城市中的关系与特征；
? 城市交通需求预测与分析，以定量与定性结合的方法对城市不同特征的交通需求进
行预测与分析；
? 城市交通发展战略分析，对城市交通发展进行战略指导；
? 城市道路网的规划，分析现状路网特点与问题，并提出规划年限的路网方案，同时
优化；
? 公共交通的规划，结合城市对公共交通的需求，从公共交通的方式、枢纽、场站、
车辆、政策等多方面提出规划方案；
? 城市停车的规划，针对城市停车问题，在 上述分析和对停车需求分析预测基础上，
提出停车设施规划、机制、政策等方案；
? 对外交通与枢纽规划研究；
? 交通管理方案规划以及城市其他重要交通问题的规划；
? 综合交通实施的规划方案。
其他
在对公共交通系统现状分析的基础上，结合公交发展战略，从公交线网、枢纽布局、公
交设施、公交优先措施等方面提出规划方案。
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