基于智能切换控制的混合电磁主动悬架系统

成果编号：28651

价格：面议

完成单位：江苏大学

单位类别：其他高校

完成时间：2020年

成熟程度：试生产阶段

服务产业领域：装备制造

我要对接关注发送消息

发布人：汪若尘离线

发送消息

基于智能切换控制器的混合电磁主动悬架系统能够实现悬架振动能量的高效主动回收以及车辆动态性能的主动控制，适用于纯电动、混合动力车、燃油车等各种车型，也可应用于商用车、乘用车等各领域车辆，该项目可提高振动能量的回收效率、降低发动机功耗、协调整车综合性能，为车辆节能提供一种新的思路与方法，高度契合当前汽车“舒适、安全、节能”的发展理念，具有较好的市场前景。

86 次浏览分享到

成果介绍

科技计划：其他：无

成果形式：新技术

合作方式：技术转让

参与活动： 2021年高校院所服务苏北五市产学研合作对接活动首届江苏产学研合作对接大会

专利情况：未申请专利

成果简介

成果概况

创新要点

针对车辆悬架振动能量消耗大、损失发动机功率的难题，提出一种基于智能切换控制的混合电磁主动悬架系统，构建了包含结构非线性的 1/4 麦弗逊被动悬架系统模型，分析了不同行驶路况下被动悬架动力学性能的变化趋势，并通过台架测试验证了理论分析的合理性。同时基于LQR控制策略，重点讨论了不同行驶工况下系统能耗的敏感参数。其次，设计了一种能够实现不同行驶工况下系统节能的混合电磁作动器，由直线电机与磁流变阻尼器集成，其中，直线电机用于输出主动控制力，磁流变阻尼器用于满足被动阻尼需求。最后，设计了混合电磁主动悬架智能切换控制器（包括控制器、驱动器、被控对象和观测器），以被动悬架和线性电磁作动器作为比较对象，对混合电磁悬架系统进行了动力学性能和馈能性能的综合测试。

主要技术指标

通过与被动悬架与线性直线电机进行对比分析，获得了在B、C和D三种等级路面下混合电磁主动悬架车辆动力学性能和节能性能的优化效果： 1）相比于被动悬架，混合电磁主动悬架在B级路面改善车轮动载荷1.75%，在D级路面改善车身加速度18.7%，在C级路面分别改善车身加速度、悬架动挠度、轮胎动载荷17.5%，9.1%和5.8%； 2）相比线性电磁作动器，混合电磁主动悬架在B、C、D三种等级路面下的能耗分别降低83.6%、73.4%和79.4%，效果显著。

其他说明

无

完成人信息

姓名：对接成功后可查看

所在部门：对接成功后可查看

职务：对接成功后可查看

职称：对接成功后可查看

手机：对接成功后可查看

E-mail：对接成功后可查看

电话：对接成功后可查看

传真：对接成功后可查看

邮编：对接成功后可查看

通讯地址：对接成功后可查看

联系人信息