车用变径带轮无级变速器（DW-CVT）

成果编号：25005

价格：面议

完成单位：扬州大学

单位类别：其他高校

完成时间：2019年

成熟程度：试生产阶段

服务产业领域：装备制造

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发布人：宋爱平在线

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为了实现大扭矩无极变速器，提出并实现离散带轮传动无级变速器（DW-CVT），其原理是将一体的带轮离散为若干个带轮块，再有序组合实现一种可变径带轮，通过一对可变径带轮实现无级变速传动。该无级变速器突破传统结构限制，从根本上解决现有CVT存在的传递扭矩小，传动效率低等问题。该无级变速器传动效率在93[[[%]]]以上、传递扭矩可以超过500N.m；其可以用于大、中、小型车辆的无级变速，也可以用于机械传动系统软启动装置，替代大功率变频调速电机的软启动方式，提高机械传动效率，减少能源消耗。该成果“高效率大扭矩带轮传动无级变速器”2016参加首届中国军民两用技术创新应用大赛，获得优胜奖。相比与现有的车辆用“钢带式无级变速器”，离散带轮传动无级变速器（DW-CVT）具有节能、环保、高速、大扭矩等优势：（1）DW-CVT传动几乎没有打滑，传动效率提升10[[[%]]]以上；（2）可以实现高速传动，传动转速可以高于4000RPM；（3）传动机构不需要机油冷却，无机油消耗；（4）传递扭矩大于500N.m。

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成果介绍

科技计划：

成果形式：新装备

合作方式：技术转让、技术开发、技术咨询、技术服务

参与活动： 2020年高校院所走进镇江高新区暨船舶海工产业产学研合作对接活动 2020年高校院所服务苏北五市产学研合作对接活动

专利情况：正在申请 ,其中:发明专利 0 项
已授权专利,其中:发明专利 0 项

成果简介

成果概况

创新要点

1、首次提出离散变径带轮结构形式无级变速机构，在保证承载能力的同时兼顾变速传动的平稳性； 2、实现大跨度传动比无级变速机构； 3、采用小功率伺服电机控制变速，变速快捷、传动比精确控制； 4、变速器结构紧凑，制造成本低，维护与使用方便； 5、使用高强度纤维多楔带，保证有足够的传动承载能力； 6、实现一种高效率、大扭矩传动无级变速器。

主要技术指标

1、实现传动比无级平顺变化，传动比变化值为0.4~2.5； 2、可以实现大扭矩传动，传递扭矩大于500N.m； 3、该无级变速器具有较高的传动效率，其传动效率高于93[[[%]]]。 4、可以实现高速传动，传动转速可以高于4000RPM； 5、变速器结构紧凑，制造成本低，维护与使用方便；传动机构不需要机油冷却，无机油消耗。

其他说明

将离散变径带轮传动无级变速器用于车辆驱动。实现高效率、大扭矩无级变速，赶超现有的钢带式CVT，实现我国车辆无级变速器的创新与升级。其具有大扭矩、高效率、结构紧凑、维护与使用方便等特点，其可以作为各种车辆的自动变速器。

完成人信息

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