2010年始在国内开展基于石墨烯的润滑技术研究，并于2011年率先将研究成果发表在国际期刊（Journal of Physics D: Applied Physics 44.20 (2011): 205303.），提出了石墨烯作为润滑油添加剂的可行性以及分散方法，为国内最早一批将石墨烯应用于润滑技术的团队。石墨烯润滑剂为物理吸附，应用于坦克、装甲车等需要保障作战连续性场合，以及战略武器等需要长期库存、战时可靠启动的场合，相比传统添加剂优势明显。石墨烯润滑剂同时具有降低摩擦系数和降低磨损量的效果，其减摩抗磨范围覆盖了从低速到高速、轻载到重载、低温到高温，作用范围宽泛。针对中高速重载荷的润滑失效问题，提出了使用低熔点、高热导率的镓基液态金属作为极压润滑剂，实现了轴承钢摩擦副在10 kN重载下长时间的平稳运行，极大突破了传统润滑剂的胶合临界载荷。并利用润滑脂高粘度的特征，通过混合、机械搅拌和球磨的方式将液态金属与润滑脂复合。发现液态金属加入基础润滑脂中使得摩擦系数、磨斑直径下降，胶合临界载荷大幅度提高至5 kN以上，说明液态金属添加剂不仅可以提高润滑脂的极压性能，还起到了抗磨效果。
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成果介绍
科技计划：
国家级：国家杰出青年人才计划
成果形式：新技术、新材料
合作方式：技术转让、技术入股
参与活动：
第七届中国江苏产学研合作大会
专利情况：
正在申请 ,其中:发明专利 8 项
已授权专利,其中:发明专利 2 项
已授权专利,其中:发明专利 2 项
成果简介
成果概况
2010年始在国内开展基于石墨烯的润滑技术研究，并于2011年率先将研究成果发表在国际期刊（Journal of Physics D: Applied Physics 44.20 (2011): 205303.），提出了石墨烯作为润滑油添加剂的可行性以及分散方法，为国内最早一批将石墨烯应用于润滑技术的团队。石墨烯润滑剂为物理吸附，应用于坦克、装甲车等需要保障作战连续性场合，以及战略武器等需要长期库存、战时可靠启动的场合，相比传统添加剂优势明显。石墨烯润滑剂同时具有降低摩擦系数和降低磨损量的效果，其减摩抗磨范围覆盖了从低速到高速、轻载到重载、低温到高温，作用范围宽泛。针对中高速重载荷的润滑失效问题，提出了使用低熔点、高热导率的镓基液态金属作为极压润滑剂，实现了轴承钢摩擦副在10 kN重载下长时间的平稳运行，极大突破了传统润滑剂的胶合临界载荷。并利用润滑脂高粘度的特征，通过混合、机械搅拌和球磨的方式将液态金属与润滑脂复合。发现液态金属加入基础润滑脂中使得摩擦系数、磨斑直径下降，胶合临界载荷大幅度提高至5 kN以上，说明液态金属添加剂不仅可以提高润滑脂的极压性能，还起到了抗磨效果。
创新要点
国产化低粘度润滑油，解决了二微纳米材料在润滑剂中的分散问题，提出了高温重载特征润滑剂方案。
主要技术指标
（1）国产低粘度润滑油接近国外水平；
（2）添加剂用于新车油耗下降0.2升/100km;
（3）400-600度高温润滑剂不失效。
其他说明
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