高速重载铁路货车高性能锻造钩尾框的关键技术研发及产业化

成果编号：18702

价格：面议

完成单位：南京工程学院

单位类别：其他院所

完成时间：2017年

成熟程度：批量生产阶段

服务产业领域：装备制造、新材料

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发布人：王章忠离线

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为缓解货运能力不足，国家铁道部正积极推进铁路载重提速改革。但随着载量的增加（1~3万吨编组）和速度的提升（100~120km/h），车辆承受的牵引力和冲击力亦相应增大，再加上苛刻的地形和温度条件，导致部分车辆配件的质量及可靠性难以满足需求。钩尾框作为铁路货运车辆牵引缓冲互联系统的关键部件之一，在高速重载条件下易因强度不足、疲劳负载和低温致脆而破坏，严重制约运输安全并造成能源资源的大量消耗。传统铸造钩尾框因缩孔、夹渣和疏松等铸造缺陷易在高速重载工况下发生开裂，难以满足需求。因此，国家铁道部运输局装备部积极倡导开展锻造钩尾框的研制并提出了《锻造钩尾框技术条件（暂行）》。基于这一变革需求，南京工程学院联合南京中盛铁路车辆配件有限公司，在国家科技部中小型科技企业创新基金“锻造钩尾框研制及其制造技术”的支持下开展锻造钩尾框的研制。系统研发了锻造钩尾框用钢、“辊锻开坯-模锻成型-温锻精整强化-余热弯曲”一体化成型及质量控制等系列关键技术。所研制钩尾框锻件经我国铁道部产品质量监督检验中心机车车辆配件检验站、铁道科学研究院金属及化学研究所等权威部门检验，全部符合锻造钩尾框技术条件的有关要求并正式投入装车使用。目前，本项目主要目标产品—系列高性能锻造钩尾框已在南京中盛铁路车辆配件有限公司正式规模投产，年产量5万件以上。其综合性能处于国内创新领先，广泛应用于铁路车辆制造企业，受到“北车集团齐齐哈尔轨道交通装备有限责任公司”、“南车长江车辆有限公司”等典型用户及“江苏省机械工程学会材料工程专业委员会”和“江苏省机械工程学会锻压委员会”等专业协会的高度评价。近三年来，创销售总额12.6亿元，新增利税约2.5亿元，间接创外汇约1589.4万美元，增加就业岗位256个。产品广泛应用于国内大秦线等重大工程的铁路货车改造与升级并出口至澳大利亚力拓、必和必拓、FMG等矿业巨头及澳大利亚铁路运输公司昆士兰铁路局，取得了显著的经济效益和社会效益。项目成果还形成了8件授权发明专利和11件授权实用新型专利。该项目成果不仅增加了我国铁路货车钩尾框的新品种，填补了我国及世界铁路重载货车关键技术的一项空白，同时有力推动了我国铁路重载运输车辆装备技术水平提升及铁路货车重载提速改革。

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成果介绍

科技计划：

成果形式：

合作方式：技术开发

参与活动：

专利情况：未申请专利

成果简介

成果概况

创新要点

主要技术指标

σb≥950MPa；σ0.2 ≥ 850MPa；δ≥15%；Ψ≥33%，Akv (-40°)≥50J；设计寿命≥25年

其他说明

完成人信息

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