高效率大扭矩离散带轮无级变速器（DW-CVT）

成果编号：17553

价格：面议

完成单位：扬州大学

单位类别：其他高校

完成时间：2016年

成熟程度：试生产阶段

服务产业领域：装备制造、能源环保、现代农业

我要对接关注发送消息

发布人：宋爱平在线

发送消息

为了解决大扭矩无极变速的难题，首次提出并实现离散带轮传动无级变速器（DW-CVT），其原理是将一体的带轮离散为若干个带轮块，再有序组合实现一种可变径带轮，通过一对可变径带轮实现无级变速传动。该无级变速器突破传统结构限制，从根本上解决现有CVT存在的传递扭矩小，传动效率低等问题。该无级变速器传动效率在93[[%]]以上、传递扭矩可以超过500N.m；其可以用于大、中、小型车辆的无级变速，也可以用于机械传动系统软启动装置，替代大功率变频调速电机的软启动方式，提高机械传动效率，减少能源消耗。该成果“高效率大扭矩带轮传动无级变速器”2016参加首届中国军民两用技术创新应用大赛，获得优胜奖。相比与现有的车辆用“钢带式无级变速器”，离散带轮传动无级变速器（DW-CVT）具有节能、环保、高速、大扭矩等优势：（1）DW-CVT传动几乎没有打滑，传动效率提升10[[%]]以上；（2）可以实现高速传动，传动转速可以高于4000RPM；（3）传动机构不需要机油冷却，无机油消耗；（4）传递扭矩大于500N.m。

998 次浏览分享到

成果介绍

科技计划：

成果形式：新技术、新产品、新装备

合作方式：技术转让、技术开发、技术入股、共建载体

参与活动：

专利情况：正在申请 ,其中:发明专利 3 项
已授权专利,其中:发明专利 1 项

成果简介

成果概况

创新要点

（1）首次提出离散变径带轮结构形式无级变速机构，在保证承载能力的同时兼顾变速传动的平稳性；（2）实现大跨度传动比无级变速机构；（3）采用小功率伺服电机控制变速，变速快捷、传动比精确控制；（4）变速器结构紧凑，制造成本低，维护与使用方便；（5）使用高强度纤维多楔带，保证有足够的传动承载能力；（6）实现一种高效率、大扭矩传动无级变速器。

主要技术指标

1．实现传动比无级平顺变化，传动比变化值为0.4~2.5； 2．可以实现大扭矩传动，传递扭矩大于500N.m； 3．该无级变速器具有较高的传动效率，其传动效率高于93[[%]]。 4．可以实现高速传动，传动转速可以高于4000RPM； 5．变速器结构紧凑，制造成本低，维护与使用方便；传动机构不需要机油冷却，无机油消耗。

其他说明

市场应用领域：第一阶段应用是将变径带轮传动无级变速器用于建筑、矿山带式输送机，实现平稳启动与驱动，减少驱动电机能耗；也可以用于起重设备、电梯等提升系统，实现软启动。第二阶段应用是优化结构、减轻重量，添加电控部件，将离散变径带轮传动无级变速器用于车辆驱动。实现高效率、大扭矩无级变速，赶超现有的钢带式CVT，实现我国车辆无级变速器的创新与升级。其具有大扭矩、高效率、结构紧凑、维护与使用方便等特点，其可以作为各种车辆的自动变速器。

完成人信息

姓名：对接成功后可查看

所在部门：对接成功后可查看

职务：对接成功后可查看

职称：对接成功后可查看

手机：对接成功后可查看

E-mail：对接成功后可查看

电话：对接成功后可查看

传真：对接成功后可查看

邮编：对接成功后可查看

通讯地址：对接成功后可查看

联系人信息