柴油甲醇二元燃料燃烧技术

成果编号：12047

价格：面议

完成单位：天津大学

单位类别：985系统院所、211系统院所

完成时间：2015年

成熟程度：小批量生产阶段

服务产业领域：能源环保

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发布人：姚春德离线

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为了减少柴油车的污染排放，加装一套甲醇喷射装置。该装置控制甲醇喷射时刻和喷射量，使甲醇在柴油机进气过程中与空气混合气形成混合气，在气缸内和柴油一起燃烧。甲醇含氧并有高汽化潜热值，可以同时降低炭烟和氮氧化物（NOx）排放。另外这种燃烧方式可以改善燃烧，大幅度提高燃料热效率。由于甲醇和柴油存在较大的差价，因此，使用本技术时燃料费用也会有较大幅度的减少。本技术既适合车用，也适合工程机械如装载机等应用。

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成果介绍

科技计划：

成果形式：新技术

合作方式：技术转让、技术开发、技术服务、技术入股

参与活动：

专利情况：正在申请 ,其中:发明专利 0 项
已授权专利,其中:发明专利 5 项
专利号:
ZL 200810052420.9,ZL201110158334.8,ZL：2012104422709

成果简介

成果概况

创新要点

1. 突破甲醇难以在柴油机上应用的技术难关，甲醇与柴油各自独立供应，没有甲醇和柴油分层的问题；2. 高度集成的甲醇装置直接安装在发动机上，不需要对原发动机做任何改动。原车仅需要加装一只容积与柴油相近的甲醇箱；3. 甲醇的喷射时刻和喷射量完全由自主开发的电控单元控制，与原机喷射系统协同工作；4. 可以同时适合高压油泵式或电控高压共轨式柴油机；5. 加装甲醇系统后，原机的冷启动和驾驶性能不受任何影响，加速性有所提高；5. 甲醇装置全部是耐醇结构，可靠性和耐久性可以满足要求。

主要技术指标

1、甲醇替代柴油的量超过30%，最高达到50%（高速、长途行驶）。2、替代单位体积柴油需要的甲醇量平均不到1.5。3、冷启动和驾驶性与原机相同。

其他说明

本技术已经于2015年6月26号通过工业信息化部组织的专家鉴定，被认为是国际领先水平。另外，以本技术为核心的863课题已经于2015年7月2号通过专家验收。与会专家全票通过验收。已授权发明专利5项，专利号： ZL200510016269.x，ZL 200810052420.9 ZL201110158334.8，ZL：2012104422709 ZL 201210442711.5；实用新型15项以上

完成人信息

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