1.锂电池技术
A、目前锂电池在0℃以下充电存在一定安全隐患，还不能实现-10℃及以下安全充电。
B、目前锂电池的电源管理系统普遍情况下只有被动均衡方式，主动均衡方式价格过于昂贵。经济可靠的主动均衡方式的电源管理系统，行业内还是空白。
2.电机技术
目前电动车主要为轮毂电机，高速爬坡性能相对较差，持续爬坡的情况下效率持续降低，发热大。
中置电机及边轮电机高速爬坡性能高、发热小、但整体效率较轮毂电机效率偏低，同时价格过高，为轮毂的3-4倍。
3.智能化技术
A、目前只是实现了主要电器部件（仪表、开关、BMS、电控、中控、GPS）数字化通讯技术，整车功能方面与普通车差别不明显，安装智能传感模块成本太高。
B、智能化系统产品线路结构较复杂，故障后不便于售后维修。
C、数据分析运营平台搭建工作还有待开发。
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施晓霖
2019-10-24
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技术介绍
| 需求项目简述 |
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1.锂电池技术
A、目前锂电池在0℃以下充电存在一定安全隐患，还不能实现-10℃及以下安全充电。
B、目前锂电池的电源管理系统普遍情况下只有被动均衡方式，主动均衡方式价格过于昂贵。经济可靠的主动均衡方式的电源管理系统，行业内还是空白。
2.电机技术
目前电动车主要为轮毂电机，高速爬坡性能相对较差，持续爬坡的情况下效率持续降低，发热大。
中置电机及边轮电机高速爬坡性能高、发热小、但整体效率较轮毂电机效率偏低，同时价格过高，为轮毂的3-4倍。
3.智能化技术
A、目前只是实现了主要电器部件（仪表、开关、BMS、电控、中控、GPS）数字化通讯技术，整车功能方面与普通车差别不明显，安装智能传感模块成本太高。
B、智能化系统产品线路结构较复杂，故障后不便于售后维修。
C、数据分析运营平台搭建工作还有待开发。
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企业信息
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负责人信息
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