双燃料远洋船用动力系统是近年来液化气船设计的发展方向，技术难度大，市场前景广阔，代表当今先进的造船技术水平。该项目主要创新点如下：
①主推进的主要部分包含一个三燃料主机（四冲程），tierII型（燃气、燃油、柴油/低硫燃油三种模式），经由减速齿轮箱带动可调桨。供电由两台三燃料交流发电机组提供。安装了一个PTI/PTO交流轴带发动机。
②主机和发电机的排气系统配备一个脱硫装置（排放气体中含硫量不超过0.1%），该装置能满足主机符合100%和一台Fuji100%同时燃用重油运行的情况下脱硫为选用基准。
③该项目额外在甲板上布置存储LNG燃料的甲板罐，燃料气的储气罐坐落在棚甲板上，为燃料主机提供燃料气。
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直线流体技术
2015-09-24
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技术介绍
| 需求项目简述 |
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双燃料远洋船用动力系统是近年来液化气船设计的发展方向，技术难度大，市场前景广阔，代表当今先进的造船技术水平。该项目主要创新点如下：
①主推进的主要部分包含一个三燃料主机（四冲程），tierII型（燃气、燃油、柴油/低硫燃油三种模式），经由减速齿轮箱带动可调桨。供电由两台三燃料交流发电机组提供。安装了一个PTI/PTO交流轴带发动机。
②主机和发电机的排气系统配备一个脱硫装置（排放气体中含硫量不超过0.1%），该装置能满足主机符合100%和一台Fuji100%同时燃用重油运行的情况下脱硫为选用基准。
③该项目额外在甲板上布置存储LNG燃料的甲板罐，燃料气的储气罐坐落在棚甲板上，为燃料主机提供燃料气。
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企业信息
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