后视镜是汽车的重要构件。随着新能源汽车的发展，碳纤维复合材料替代传统金属材料来生产相关汽车配件、构件已经成为未来新能源汽车发展的方向。我公司系专业从事新能源汽车用复合材料配件研发生产的企业，公司接到了某汽车厂商关于碳纤维后视镜的订单需求。基于此，拟通过实施本项目研发后视镜生产工艺及结构设计，来提升后视镜的结构强度，满足客户需求。
一、核心技术:
1、高强度混合纤维材料制备技术。采用碳纤维与玻璃纤维混合材料进行经编，碳纤维为芯纱，玻璃纤维为编织纱，该技术织造的织物具备极高的力学性能。
2、环氧树脂预浸碳纤维成型技术。采用缠绕工艺，将碳纤维预浸带分片进行缠绕至模具上，随后进行固化，固化时依据建立的固化时间温度模型，使得固化效果更优。
二、创新点：
1、内壁加固技术。在壳体内侧通过设置加强筋、T型筋等加固措施，提高后视镜壳与后视镜座的结构强度。
2、卡扣增强技术。通过在卡扣处设置加强板，并将卡扣与壳体内侧相连接，以此来保证后视镜壳与后视镜座连接的稳定性。
3、研发了专用碳纤维改性装置，实现了纤维表面进行改性溶液的充分浸润，从而提升了复合材料的渗透性，提高强度。
三、主要技术指标:
（1）弯曲强度：1490MPa,（标准≥1450）；
（2）弯曲模量：103GPa，（标准≥100）；
（3）层剪强度：100MPa,（标准≥98）；
（4）纵横剪切强度：112MPa,（标准≥105）。
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lbjls
2023-07-31
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技术介绍
| 需求项目简述 |
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后视镜是汽车的重要构件。随着新能源汽车的发展，碳纤维复合材料替代传统金属材料来生产相关汽车配件、构件已经成为未来新能源汽车发展的方向。我公司系专业从事新能源汽车用复合材料配件研发生产的企业，公司接到了某汽车厂商关于碳纤维后视镜的订单需求。基于此，拟通过实施本项目研发后视镜生产工艺及结构设计，来提升后视镜的结构强度，满足客户需求。
一、核心技术:
1、高强度混合纤维材料制备技术。采用碳纤维与玻璃纤维混合材料进行经编，碳纤维为芯纱，玻璃纤维为编织纱，该技术织造的织物具备极高的力学性能。
2、环氧树脂预浸碳纤维成型技术。采用缠绕工艺，将碳纤维预浸带分片进行缠绕至模具上，随后进行固化，固化时依据建立的固化时间温度模型，使得固化效果更优。
二、创新点：
1、内壁加固技术。在壳体内侧通过设置加强筋、T型筋等加固措施，提高后视镜壳与后视镜座的结构强度。
2、卡扣增强技术。通过在卡扣处设置加强板，并将卡扣与壳体内侧相连接，以此来保证后视镜壳与后视镜座连接的稳定性。
3、研发了专用碳纤维改性装置，实现了纤维表面进行改性溶液的充分浸润，从而提升了复合材料的渗透性，提高强度。
三、主要技术指标:
（1）弯曲强度：1490MPa,（标准≥1450）；
（2）弯曲模量：103GPa，（标准≥100）；
（3）层剪强度：100MPa,（标准≥98）；
（4）纵横剪切强度：112MPa,（标准≥105）。
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企业信息
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负责人信息
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