目前机车单芯绝缘电缆较难通过单根垂直燃烧和D类成束燃烧试验，通常需要在配方中加入大量的氢氧化镁/铝阻燃剂，这大大降低材料机械性能及加工工艺性能，导致材料全性能无法满足标准要求（目前行业内没有一家可以满足全性能均合格）。本项目旨在研究合适改性剂处理氢氧化镁/铝阻燃剂及阻燃协效剂，提高材料阻燃性能，满足Q/CRRCJ 26—2018轨道交通装备产品禁用和限用物质标准要求。
1、应用该技术时，阻燃剂添加总量应控制在65wt%及以下，确保EN50264标准小规格（2.5平方及以下）单芯绝缘线芯能稳定通过单根垂直燃烧性能；
2、应用该技术时，阻燃剂添加总量应控制在56wt%及以下，确保EN50306标准小规格（1.5平方及以下）单芯绝缘线芯能稳定通过D类成束燃烧性能。
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需求详情
技术介绍
| 需求项目简述 |
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目前机车单芯绝缘电缆较难通过单根垂直燃烧和D类成束燃烧试验，通常需要在配方中加入大量的氢氧化镁/铝阻燃剂，这大大降低材料机械性能及加工工艺性能，导致材料全性能无法满足标准要求（目前行业内没有一家可以满足全性能均合格）。本项目旨在研究合适改性剂处理氢氧化镁/铝阻燃剂及阻燃协效剂，提高材料阻燃性能，满足Q/CRRCJ 26—2018轨道交通装备产品禁用和限用物质标准要求。
1、应用该技术时，阻燃剂添加总量应控制在65wt%及以下，确保EN50264标准小规格（2.5平方及以下）单芯绝缘线芯能稳定通过单根垂直燃烧性能；
2、应用该技术时，阻燃剂添加总量应控制在56wt%及以下，确保EN50306标准小规格（1.5平方及以下）单芯绝缘线芯能稳定通过D类成束燃烧性能。
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企业信息
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负责人信息
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