需要解决的主要技术问题:
(1)研发专用于建设地铁联络通道的顶管机
(2)提出并完善顶管法建设地铁联络通道这一工法
(3)考虑联络通道建设种实际可能产生的问题，提供处理方法或者完善辅助系统。
需求提出背景及主要应用领域方向:
今年国家出新政策需要在2条并行的地铁隧道种每隔600米建设一条地铁联络通道，目前，建设地铁联络通道主要靠冷冻法矿山法人工开挖，这种工法对地层扰动大，效率低，存在施工风险也不能完全保证作业人员人身安全，用顶管法制作联络通道安全高效。
技术难点:
地铁隧道空间较小，不是地面顶管，需要把设备精简，要让3m直径的顶管机可以在5m4的盾构隧道种施工。
地铁隧道一圈都是管片，顶管反作用力有可能会让隧道变形，要考虑对地铁隧道的影响，不能影响隧道本身使用。
在隧道中向管片方向开挖，尤其要注意密封问题，防止涌水涌沙，影响作业人员安全。
对主要技术指标、成本等有关要求:
掘进效率，使用顶管法建设地铁联络通道最少要达到1天2m的施工速度，保障现有隧道安全及施工人员及设备安全。
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需求详情
技术介绍
| 需求项目简述 |
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需要解决的主要技术问题:
(1)研发专用于建设地铁联络通道的顶管机
(2)提出并完善顶管法建设地铁联络通道这一工法
(3)考虑联络通道建设种实际可能产生的问题，提供处理方法或者完善辅助系统。
需求提出背景及主要应用领域方向:
今年国家出新政策需要在2条并行的地铁隧道种每隔600米建设一条地铁联络通道，目前，建设地铁联络通道主要靠冷冻法矿山法人工开挖，这种工法对地层扰动大，效率低，存在施工风险也不能完全保证作业人员人身安全，用顶管法制作联络通道安全高效。
技术难点:
地铁隧道空间较小，不是地面顶管，需要把设备精简，要让3m直径的顶管机可以在5m4的盾构隧道种施工。
地铁隧道一圈都是管片，顶管反作用力有可能会让隧道变形，要考虑对地铁隧道的影响，不能影响隧道本身使用。
在隧道中向管片方向开挖，尤其要注意密封问题，防止涌水涌沙，影响作业人员安全。
对主要技术指标、成本等有关要求:
掘进效率，使用顶管法建设地铁联络通道最少要达到1天2m的施工速度，保障现有隧道安全及施工人员及设备安全。
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企业信息
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负责人信息
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