共2026个团队
电子信息
本课题组长期从事专用集成电路设计，信号获取与处理，电子系统设计、测量与控制等方面的教学与研究工作。先后承担了“921” 载人航天国家重点工程、国家自然科学基金、航空基金、江苏省自然科学基金、江苏省科技支撑计划、国防重点型号等科研课题数十项。
吴宁，女，南京航空航天大学电子信息工程学院 教授/博导。
刘方，男，南京航空航天大学电子信息工程学院 副教授/硕导。
葛芬，女，博士，南京航空航天大学电子信息工程学院 副教授/硕导。
刘伟强，男，博士，南京航空航天大学电子信息工程学院 副教授/硕导。
陈鑫，男，博士，南京航空航天大学电子信息工程学院 副教授/硕导。
张颖，女，南京航空航天大学电子信息工程学院讲师，在职博士生。
周芳，女，南京航空航天大学电子信息工程学院讲师，在职博士生。
肖昊，男，博士，南京航空航天大学电子信息工程学院 讲师/硕导。
装备制造
人才队伍
《复杂产品数字化开发》科技创新团队，2006年遴选为江苏科技大学“十一？五”科技创新团队培育团队，建队初期，团队带头人1名，核心成员3名，其他成员2名，在校研究生10余名。经过八年建设，人才队伍不断壮大，团队现有成员70余人，教师11人（具有博士学位的教师6名），其中教授3名，副教授4名；外聘高级工程师1人、工程师2人；研究生60余名。本团队梯队结构合理，综合实力强，学科交叉明显，业务素质高，学术造诣深，创新潜力大。
团队带头人唐文献教授，工学博士，江苏省“六大人才高峰”高层次培养人选、扬州市“绿扬金凤计划”优秀博士人才、张家港市领军型创新人才（团队）负责人。
研究能力
本团队具备复杂产品数字化设计与制造基础理论研究及相关技术、产品开发能力，从90年代的CAD技术应用至今，具有20多年数字化设计与制造相关理论与技术的研究历史。特别是近几年，依托船舶、海工等装备行业，深入开展了：
1）自升式钻井平台及风电安装船的升降系统、大型锚绞机、吊机等产品开发及其结构的有限元计算、动力学分析、优化设计。
2）船舶及海工机械装备的系列化、模块化设计技术研究，如船用起重设备的系列化设计技术与方法，船用柴油机的模块化设计技术与方法等。
3）机电一体化产品、数字化装备及性能测试平台等的研究与开发，包括产品设计制造一体化系统（CAD/CAM/CAE/CAPP）、制造自动化系统（生产线）等。
校企合作
本团队依托行业优势，积极开展校企联合创新，截止目前，合作院所及企事业单位共14家，包括沪东重机有限公司、中国船舶重工集团公司第七一三研究所、武汉船用机械有限责任公司、舟山市质量技术监督检测研究院、东海舰队驱三支队、镇江金舟船舶设备有限公司；江苏海狮机械集团有限公司、张家港玉成精机有限公司、张家港市合丰机械制造有限公司、张家港市玉龙科技板材有限公司、江苏爱博纳集团、扬州五亭桥缸套有限公司、江苏华光双顺机械制造有限公司、江苏恒力制动器制造有限公司。
管理模式
本团队注重团结协作、优势互补、成果共享、创新管理、自我发展。团队内部氛围和谐，能够以科研项目为载体，进行知识交流和有效沟通，团队成员崇尚科学、追求事业、协作创新、迎难而上、淡泊功名。
承担项目
近五年，本团队承担国家自然科学基金、国家科技支撑计划等国家级项目2项，江苏省科技计划、国家质量监督检验检疫总局、工信部等省部级项目6项，省、市人才项目各1项，市厅级项目多项，研究院所、企事业等单位委托开发项目20余项（其中联合开发：装备或系统6套，测试平台2个）。
电子信息
装备制造
团队成员：孙永荣教授、李荣冰副教授及数十名博士、硕士生等。
课题组面向光机电一体化、高端装备制造的战略新兴产业领域，主要在MEMS惯性传感器的高密度集成、误差建模、大气数据传感、多传感器信息融合、性能试验验证等等技术领域开展研究工作，在微小型姿态测量及组合导航系统研制方面取得了一系列的成果。
装备制造
新材料
周光明 飞机设计 博士 南京航空航天大学 教授 总体负责
曹群生 通信与信息系统 博士 南京航空航天大学 教授 天线罩电性能设计负责
王新峰 工程力学 博士 南京航空航天大学 副教授 天线罩力学性能设计负责
蔡登安 工程力学 博士生 南京航空航天大学 博士生 渐进损伤分析方法研究、静力试验
乔玉 工程力学 硕士生 南京航空航天大学 硕士生 多学科优化设计软件开发
黄翔 工程力学 硕士生 南京航空航天大学 硕士生 结构强度计算分析、静力试验
李豪 电磁场与微波技术 硕士生 南京航空航天大学 硕士生 电信设计方法研究
李黄炎 电磁场与微波技术 硕士生 南京航空航天大学 硕士生 电信设计软件开发、电性能试验
眭韵 电磁场与微波技术 硕士生 南京航空航天大学 硕士生 电信设计软件开发
能源环保
其他
课题组成员长期从事航空电源系统中二次电源及新能源功率变换应用研究，课题组共同完成了国家973重大基础研究课题《大规模非并网风电系统的基础研究》中第3课题非并网风力发电系统控制基础研究。项目组在新能源应用与开发、分布式发电与微电网系统、大功率双向功率变换技术、风电并网系统控制等方面具备较好的技术积累。已成功研制的100kVA微电网示范工程、100kVA双向微网主逆变器、微电网中央控制器、50kVA并网型逆变器、50kVA双向PWM整流器、30kVA能馈型电子负载、3kVA光伏逆变器、15kVA永磁同步机组、双向蓄电池充放电管理器等新能源应用各类产品。
课题组依托南京航空航天大学航空电源重点实验室和江苏省新能源发电与电能变换重点实验室，实验室投资超过3000多万元，实验室面积3000平方米。主要从事航空电源的预先研究和型号研制、新能源发电系统及电能变换关键控制技术的研究。实验室有电力电子变换技术研究所需的基本试验仪器设备，如高档数字存储示波器、试验电源及模拟线性负载、EMI测试分析设备等。实验室同时具备三维电磁场分析软件Ansys，控制系统分析软件Saber 和电力电子电路分析设计软件Cadence，可用于本项目的控制优化设计、仿真验证和电路的设计。此外实验室设有电源结构与工艺研究试验室，可满足各种功率变换器和控制器研制的需要。
课题组共获得发明专利25项，实用新型专利1项，申请发明专利10项，先后多次获国家和省部级奖项，在国内外核心期刊和重要国际会议发表论文100多篇。
电子信息
装备制造
能源环保
其他
本团队隶属于“机械结构力学及控制”国家重点实验室，由教授、副教授、高级工程师、讲师以及二十余位博、硕士研究生共同组成，专业领域涉及：光纤传感、力学测试、计算机测控、信号采集与处理、智能模式辨识等不同学科方向。
本团队自上世纪90年代开展先进分布式光纤传感技术及其在复杂机械结构（如航空航天、高速铁路、电力系统、土木工程领域）健康监测与状态评估，以及环境监测领域的相关研究应用工作。
本团队先后主持和参与有国家自然科学基金、江苏省自然科学基金、江苏省科技支撑计划项目、航空科学基金、教育部博士点基金等多项国家及省部级科研项目，以及与厂所企业合作技术攻关项目。
装备制造
团队共三十余名成员，教授博士生导师一名，副教授三名，讲师一名，博士研究生十名，硕士研究生二十余名。
电子信息
能源环保
本团队包括两名教授、一名副教授和一名讲师。
主要研究方向为电力电子与电力传动，研究兴趣包括功率变换器的拓扑和建模，功率因数校正技术，LED绿色驱动变换技术，新能源发电变换技术等。拥有中国发明专利30余项、美国专利3项和日本专利1项；获得省部级成果奖3项，发表学术论文200余篇.
电子信息
现代农业
本团队由具有高级职称和博士学位的科技人员组成，主要从事“智慧农业”、“智慧水利”、“智慧城市”等方面的物联网技术的研究、开发和应用。
团队取得了一批重要成果，发表了科技论文100余篇，其中SCI/EI检索论文30余篇；获得省、部级科技进步奖多项；申请国家发明专利30余项，获得授权国家发明专利10余项；承担国家十二五科技支撑计划、国家自然科学基金等重大项目。
电子信息
其他
江苏师范大学用户体验设计研究团队依托我校在心理学方面的优势，将心理学、计算机、设计学等进行交叉融合，围绕用户体验设计进行全面系统的研究。该研究团队整合我校语言认知科学与文化艺术学科群、规划与设计学科群等相关资源，共有教授5人，副教授10人，博士10人，硕士研究生15人，设有人机工程及交互体验实验室、用户体验与创意设计工作室，拥有SMI头盔式眼动仪、EYELINK 1000 桌面式眼动仪、Brain Products actiCHamp 脑电事件相关电位分析系统、核磁共振成像系统Discovery MR750 3.0T等先进实验设备，共承担各类项目20余项，发表论文50余篇。
装备制造
其他
南航赵又群车辆结构力学与控制团队，1994年以来，开展并完成了包括国家自然科学基金、教育部博士点基金、江苏省博士后科研资助计划A类等10余项课题研究，发表了40余篇学术论文，获校科学技术一等奖1项、省教育厅科学技术三等奖1项，具有较好的研究技术积累。该方向重点开展汽车操纵稳定性、平顺性等整车行驶性能的理论建模、评价指标、试验研究等，提出了汽车操纵逆动力学研究方向，解决了ZK6858h大客车的高速“发飘”问题。该研发方向可以承接汽车及其零部件动力学、运动学分析项目,有限元、边界元分析项目,计算流体力学分析项目,例如汽车子系统建模及优化、整车多体动力学建模、虚拟样车试验及分析优化、汽车侧翻稳定性及防侧翻控制研究、整车白车身刚度灵敏度分析、汽车覆盖件冲压成形数值模拟、关键零部件结构强度、模态及疲劳寿命分析、弹性元件建模及分析、整车外流场分析、汽车空调匹配、通风散热、发动机冷却特性分析等。
自2008年以来作为协作单位承担完成了“十一五”国家“863”计划重大项目“电动汽车新型整车技术研发”，现在正在作为协作单位承担着“十二五”国家“863”计划重大项目“全新结构小型纯电动轿车设计与技术开发”和“深度混合动力客车产业化技术攻关”等两个项目，以及吉林大学汽车仿真与控制国家重点试验室开放课题“乘员在混合动力汽车电磁环境中的人身安全性模拟与评估”等项目。发表了8篇学术论文，具有一定的研究技术积累。该方向可以承接电动汽车新型整车控制策略与匹配技术、纯电动汽车电池组热管理技术、前舱热分析技术、控制器技术以及EMC技术等的研发。
赵又群教授自2004年开始指导研究生进行“基于Matlab/Simulink和神经网络的四轮转向车辆控制研究”、“联合主动转向和横摆力矩控制的汽车操纵稳定性研究”探索性技术研究；到2008年以来招收2名博士后研究人员、2009年招收1名博士后师资，与博士后研究人员合作重点开展了汽车底盘集成控制技术研究、联合制动系统的控制研究、汽车电控液压制动系统关键技术开发及实验技术等的理论与试验技术研究（现在3名博士后研究人员均已出站，1人继续留校工作）；直到2011年与清华大学合作进行汽车电动助力转向系统实验平台技术开发，共发表了10篇学术论文，毕业2名硕士、出站3名博士后，具有一定的研究技术积累。该方向可以承接汽车电动助力转向系统技术、汽车四轮转向控制系统技术、汽车电控液压制动系统技术、汽车防倾翻控制技术、汽车ESP技术等项目的合作研发。
重点开展汽车力学的理论建模、评价指标、试验研究，电动汽车新型整车控制策略与匹配技术、电动汽车电池组热管理技术、前舱热分析技术、控制器技术以及EMC技术、电动助力转向系统技术、四轮转向控制系统技术、电控液压制动系统技术、防倾翻控制技术、汽车ESP技术等的研究工作。
开创了汽车操纵逆动力学研究方向，解决了ZK6858h大客车的高速“发飘”问题，混合动力客车的整车控制策略和匹配技术已经实现产业化，汽车电控液压制动系统技术已经申报国家发明专利。
培养出站5名博士后研究人员；研究梯队中包括李玉芳（新型动力与电动汽车方向），留校博士后金智林（汽车底盘控制方向）、博士林棻（车辆结构力学与NVH方向）、博士（车辆及其零部件测试技术方向）等。
现主要承担着总装重大项目、国家自然基金项目、国家“863”项目子课题以及汽车企业委托课题多项。
电话：025-85485967 QQ客服：402523539